وفقًا لتقرير TheNextWeb ، أعلنت هيئة النقل في لندن (TfL) عن توسيع برنامج تجربة السكوتر الكهربائي في العاصمة البريطانية إلى منطقة كامدن. عشرة بلوكات في المدينة.

قالت هيلين شارب، شركة Transport for London’se-scooter: “يسعدنا حقًا انضمام Camden إلى دورة تأجير الدراجات البخارية الإلكترونية في لندن، وقد عملنا عن كثب معهم لضمان أن هذا التوسع يلبي احتياجات الجميع في المنطقة”.

“لا تزال السلامة في صميم تجربتنا ونواصل العمل مع مشغلي السكوتر، ومجالس لندن وأحياء لندن لضمان تلبية المعايير الصارمة.”

“تستمر تجربة السكوتر الإلكتروني في لندن في توفير البيانات وإلقاء نظرة ثاقبة على الدور طويل المدى الذي يمكن أن تلعبه الدراجات البخارية الإلكترونية في مستقبل أخضر ومستدام للعاصمة، فضلاً عن الدور الذي يمكن أن تلعبه في تجنب التعافي الذي تقوده السيارة من الوباء”.

كامدن هي المنطقة العاشرة في لندن التي تنضم إلى المحاكمة إلى جانب إيلينج وهامرسميث وفولهام وكينسينجتون وتشيلسي وريتشموند وتاور هامليتس (بما في ذلك كناري وارف) ومدينة لندن ولامبيث وساوثوارك وويستمنستر.

قال المستشار آدم هاريسون، عضو مجلس الوزراء من أجل كامدن المستدامة: “يمكن أن يكون استئجار الدراجات البخارية الإلكترونية أحد الحلول، حيث يوفر وسيلة نقل بديلة خالية من الانبعاثات، مما قد يقلل من عدد السيارات في شوارعنا ويخفف من الضغوط على وسائل النقل شبكة الاتصال.

“لقد أجرينا مشاورات مكثفة لسماع آراء أكبر عدد ممكن من الناس.”

في دراسة استقصائية، أشار 63% من سكان كامدن إلى معارضتهم للمحاكمة، لكن مسؤولي المجلس أرجعوا الرد السلبي إلى أن “الرأي العام يعتمد إلى حد كبير على المركبات الخاصة غير القانونية التي يمكن في بعض الحالات ركوبها بطريقة خطيرة ويمكن استخدامها في نشاط اجرامي”.

قالت هيلين شارب، شركة Transport for London’se-scooter: “يسعدنا حقًا انضمام Camden إلى مؤتمر e-scootertrial في لندن، وقد عملنا عن كثب معهم لضمان أن هذا التوسع يلبي احتياجات الجميع في المنطقة” الرصاص التجريبي.

“لا تزال السلامة في صميم تجربتنا ونواصل العمل مع مشغلي السكوتر، ومجالس لندن وأحياء لندن لضمان تلبية المعايير الصارمة.”

“تستمر تجربة السكوتر الإلكتروني في لندن في توفير البيانات وإلقاء نظرة ثاقبة على الدور طويل المدى الذي يمكن أن تلعبه الدراجات البخارية الإلكترونية في مستقبل أخضر ومستدام للعاصمة، فضلاً عن الدور الذي يمكن أن تلعبه في تجنب التعافي الذي تقوده السيارة من الوباء “.

يُحظر حاليًا استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية المملوكة للقطاع الخاص على الطرق والمسارات العامة في المملكة المتحدة، حيث تعد المخططات التجريبية لـ TfL هي الطريقة القانونية الوحيدة لاستخدام أجهزة التنقل الدقيق في العاصمة.

في الأسبوع الماضي، أوصى تقرير صادر عن مركز الأبحاث في لندن بالمملكة المتحدة بإضفاء الشرعية تمامًا على الدراجات البخارية الإلكترونية لتقليل استخدام السيارات، حيث توصلت الأبحاث إلى أنه يمكن إجراء ما يصل إلى ثلثي رحلات السيارات في لندن عبر السكوتر الإلكتروني في 20 دقيقة.

كثفت شرطة العاصمة في المدينة جهودها لمكافحة الاستخدام غير القانوني للدراجات البخارية الإلكترونية، حيث صادرت أكثر من 2500 جهاز مملوك للقطاع الخاص منذ بداية العام.

وتحتوي الدراجات البخارية الإلكترونية المستأجرة على عدد من ميزات السلامة، بما في ذلك الأضواء التي تعمل دائمًا، وأرقام التعريف الفريدة، ومواقف السيارات التي يتحكم فيها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ومناطق انتظار السيارات الخالية من الجولات – مما يعني أنه لا يمكن إيقافها إلا في مواقع محددة ولا يمكن الركوب فيها في مناطق معينة.

ويشارك ثلاثة مشغلين لتأجير السكوتر الإلكتروني – Lime و Tier و Dott – حاليًا في التجارب.

ويمكن لكل من المستخدمين وغير المستخدمين للمركبات تقديم ملاحظات وإبلاغ الشركات مباشرة عن الحوادث، إما باستخدام تفاصيل الاتصال المعروضة على المركبات أو من خلال تطبيقات المشغلين.

كشفت بيانات من TfL أن مشغلي السكوتر الإلكتروني قد أبلغوا عن خمس حوادث خطيرة – من أصل 165000 رحلة – منذ بدء المخطط في يونيو.